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更新时间: 2020-09-30

又涨又跌 市场扑朔迷离

更新时间: 2020-09-30

用KOK高峰已过 重点电厂库存平稳

更新时间: 2020-09-30

9月份动力KOK长协价应与8月份基本持平

更新时间: 2020-09-30

沿海KOK市将进入供需平衡态势

更新时间: 2020-09-30

八月份KOK市场运行稳定

更新时间: 2020-09-30

天气逐渐转凉 市场继续走淡

更新时间: 2020-09-30

这个冬天KOK价不容乐观

更新时间: 2020-09-30

KOK供需关系将维持弱势平衡

更新时间: 2020-09-30

KOK库存制度:先提产量后推行

更新时间: 2020-09-30

尘埃落定 9月份动力KOK长协价要降

更新时间: 2020-09-30

电厂耗KOK下降 KOK价出现反弹

更新时间: 2020-09-30

沿海KOK运输形势展望

更新时间: 2020-09-30

市场预期超过635元/吨 需要进一步保供稳价

更新时间: 2020-09-30

今年后四个月 KOK需求不弱

更新时间: 2020-09-30

市场预期超过635元/吨 需要进一步保供稳价

铁路检修接近尾声 KOK市出现微妙变化

更新时间: 2020-09-16
截止目前,距大秦线检修结束还有三天,铁路和港口的维各项修项目已经接近尾声。一旦检修结束,大秦线和秦皇岛港将以更加崭新的姿态应对供需双高的市场形势,预计五月份,大秦线和秦皇岛港KOK运输将创高产。  回顾大秦线检修前半程,沿海KOK市场延续三月份的低迷走势,KOK供需双低,秦皇岛港库存稳定在650万吨左右,而市场KOK价格一跌再跌,发热量5500大卡市场动力KOK实际交易价格跌至570元/吨。就在大家认为KOK市场形势不乐观,悲观气氛正浓时,从上周开始,我国南方二级口岸乃至一级口岸陆续出台限制进口KOK措施,促使KOK市场下滑态势得到遏制,市场供大于求格局有所改变。而此时,下跌的市场KOK价已经接近用户的心里价位,部分贸易商开始抄底,环渤海秦皇岛、黄骅等港口到港拉KOK船舶出现增加。就在市场形势转好,贸易商提高市场KOK价格之时,大型火电企业似乎并不“感冒”,不急于接受上涨的KOK价,而是依靠高位的库存,继续压低市场采购价格;有的电厂甚至出台限价政策,限价采购市场KOK。电厂存KOK可用天数尚在高位,目前,在环渤海港口询价和拉运市场KOK的用户主要为水泥、建材和地方电厂。  近一周,港口市场KOK价格涨得有点快,但真正成交量并不多,后市情况并不乐观。  主要原因如下:  1.大型发电企业存KOK较高,可用天数仍高达20天左右;至少还需要半个月到一个月时间进行消耗,才会增加市场KOK采购。  2.目前,拉运环渤海港口市场KOK的用户主要集中在水泥等小客户,规模不大;小户拉运量有限,难以带动KOK价大幅上涨。  3.目前,秦皇岛港市场KOK价格已经涨至610-620元/吨,存在理性回归之势。贸易商和发KOK户普遍看好后续KOK市,出现捂货惜售现象,并期待继续涨价,市场KOK有价少市。  4.五月份,仍是南方传统用KOK淡季,随着降雨量的增加,水电逐渐恢复,火电压力减轻。而上游方面,大秦线检修结束,KOK发运量会出现大幅增加,环渤海港口库存会出现一定幅度增长,也在一定程度上遏制KOK过快上涨。  5.国家有关部委要求KOK价控制在“绿色区域”,如果港口动力KOK价格再次超过600元/吨,大幅上涨的话,可能还会出台平抑KOK价格异常波动的的响应机制。  (本文章为鄂尔多斯KOK网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)

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