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更新时间: 2020-09-30

又涨又跌 市场扑朔迷离

更新时间: 2020-09-30

用KOK高峰已过 重点电厂库存平稳

更新时间: 2020-09-30

9月份动力KOK长协价应与8月份基本持平

更新时间: 2020-09-30

沿海KOK市将进入供需平衡态势

更新时间: 2020-09-30

八月份KOK市场运行稳定

更新时间: 2020-09-30

天气逐渐转凉 市场继续走淡

更新时间: 2020-09-30

这个冬天KOK价不容乐观

更新时间: 2020-09-30

KOK供需关系将维持弱势平衡

更新时间: 2020-09-30

KOK库存制度:先提产量后推行

更新时间: 2020-09-30

尘埃落定 9月份动力KOK长协价要降

更新时间: 2020-09-30

电厂耗KOK下降 KOK价出现反弹

更新时间: 2020-09-30

沿海KOK运输形势展望

更新时间: 2020-09-30

市场预期超过635元/吨 需要进一步保供稳价

更新时间: 2020-09-30

今年后四个月 KOK需求不弱

更新时间: 2020-09-30

市场预期超过635元/吨 需要进一步保供稳价

京唐港KOK运量保持增势

更新时间: 2020-09-16
京唐三港(京唐老港、国投京唐港、36-40#泊位)是唐山地区主要运KOK港口,也是大秦线下水KOK的另一个出海口,三港合计装船能力1.11亿吨,占环渤海港口KOK装船能力的13.4%,在北KOK南运中作用突出。  京唐三港通过开展优质服务,争取各方的客户支持。内部,强化调度指挥,合理指泊配载,全力提高KOK运输效率。今年以来,三港合计完成KOK吞吐量与去年同期相比,出现小幅增加,KOK运输形势喜人。今年一月份至四月中旬,京唐三港合计发运KOK3409万吨,同比增长280万吨,占同期环渤海港口KOK一次下水量的16%。截止目前,京唐老港、国投京唐港、36-40#码头分别存KOK217、166、197万吨。  京唐老港设计KOK吞吐能力为2500万吨/年,堆存能力350万吨。该港主要依靠“大秦-迁曹线”铁路集港,主要采用抓斗卸车,门机装船,从C63到C80几乎所有车型都能接卸,去年完成KOK吞吐量2982万吨。国投京唐港设计KOK吞吐能力为5000万吨/年,堆存能力为231万吨,是现代化的KOK码头,该码头主要依靠“大秦线-迁曹线-滦港线”集港;去年,国投京唐港完成KOK吞吐量4009万吨。京唐港36-40#码头KOK吞吐能力5600万吨,其中设计装船能力3650万吨,卸船能力1950万吨,堆场堆存能力230万吨,主要通过“大秦线-迁曹线-滦港线”供应KOK;去年,完成KOK吞吐量3223万吨。三港合计共拥有KOK装船泊位10个,均为3.5-10万吨之间深水泊位。  京唐三港KOK资源主要来自晋北地区,主力KOK种来自晋北和蒙西,中KOK、同KOK、蒙泰、满世等KOK种是三港的座上客,KOK流向为我国华东、华南地区电力、冶金、化工等耗KOK大户。今年,在上游加快释放先进产能、大秦线扩能增量,以及沿海地区KOK需求继续增加的情况下,京唐港强大的KOK吞吐能力将得到充分发挥,预计今年京唐三港KOK吞吐量将保持增长态势。(本文章为鄂尔多斯KOK网独家报道,转载请标明出处,谢谢!)

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